托辊装配过程中存在的的问题

2021-02-14 15:55:38 247

托辊装配,目前托辊装配主要采用专用托辊液压压床来完成。存在的问题是:1)1个行程,当设备调整好后,只有单独1个行程,压完两端的轴承后,需要把托辊搬运到第二个压床,再压装密封。造成功效低,用人多,产量低。也有把轴承和密封同时一起压装的,这是不合乎工艺要求的,往往产生过压,把密封和轴承过度接触,造成无法转动,不在我们的探讨范围。2)调整行程复杂费时。先做大行程粗条,需要松开紧固螺栓,推动机头,然后再调整油缸细扣螺母,用板尺反复测量等等,费工费时,一般的操作工还难以胜任。3)精度低。往往由于过压装,造成托辊卡转。4)液压站处于连续工作状态,消耗能量。

托辊喷涂,目前国内国际没有托辊全自动数控喷涂线,虽有个别的半自动喷涂线,往往解决不了托辊的自动吊挂问题,吊挂完全靠人力来完成,1条500支/8小时的喷涂线,需要4-6人完成吊挂;大部分中小企业全手工喷涂。在人力资源紧张、人工费较高的情况下,为了降低制造成本,增强产品的竞争力,实现托辊全自动数控喷涂线成立当务之急。

目前存在的问题是:用人多,人工成本高,效率低。涂料主要采用油漆 ,污染严重,个别半自动喷涂线虽然采用了环保设施,但是解决不了涂料利用率低的问题。

带式输送机托辊是个简单的小部件,正因为是小部件,历来被忽视。托辊的结构设计较为简单,把轴承座放入管子两端的止口内,然后在环式焊床上把轴承座和管子焊接在一起。

存在的工艺缺点是:1)轴承座和管子采用焊接工艺造成了轴承座热变形,轴承座的内孔与管子的平行度受到了影响,也就是两端的轴承座的同心度得不到保障,2)由于是手工安设轴承座,轴承座内孔与设备的顶头公差较大(为了便于安设),轴承座的外径与管子止口孔的公差也较大,实际制作的辊体,无法保证所标注的同心度。

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